Появились сбои в Рапид после прикуривания [Страница 1 из 2]

Уважаемые знатоки,всем вечер добрый и с Наступающим!!
Подскажите:После того как прикурил другу машину,спустя время начал загораться система курсовой устойчивости вроде,останавливаешься загорает,только начинаешь трогаться пропадает,и из за этого загорает чек,сегодня съездил сбросил ошибки и чек,а эта Зараза снова когда завёл загорелась,поехал исчезла!)
Может кто что знает по этому поводу !
Всем спасибо !)

Твоя машина была заведена во время прикуривания?

Константин, да

Александр, возможно
Ну на предыдущих делал,вроде не было проблем , а тут че то начала моросить Электроника

Roma, нельзя так, надо глушить своё авто, когда прикуриваешь. Мог блок испортиться.

Константин, а как тогда прикуривать, если машина не заведенная?

Попробуйте скинуть клеммы с аккумулятора.

Павел, свой аккум подключаешь проводами на его машину, откидываешь минусовую клемму с его севшего аккума, он заводит свой авто от твоего аккума, не заглушает машину, откидывает концы от твоего аккума, он сажает минусовую клемму на свой севший аккум, его заведенная машина начинает заряжать его аккум.

Константин, ааа, не знал

Как правильно "прикурить" автомобиль.
1)Подгоняем автомобиль с заряженным аккумулятором далее «донор», к автомобилю с разряженным аккумулятором далее «пациент», на минимальное расстояние, но так чтобы кузова автомобилей не соприкасались.
2) Глушим двигатель и выключаем все потребители «донора».
3) Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей.
4) Обязательно отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «пациента». Так как разряженный аккумулятор является большим потребителем тока и может разрядить аккумулятор «донора»
5) Присоединяем провод от плюсовой клеммы (+) аккумулятора «донора» к плюсовой клемме (+) аккумулятора «пациента».
6) Присоединяем провод от минусовой клеммы (-) аккумулятора «донора» к массе машины «пациента». (Провода подключаем по отдельности, во избежание короткого замыкания, и не должны соприкасаться с подвижными частями двигателя автомобиля (ремнями, вентилятором и т.д.))
7) Заводим автомобиль «пациента» и даем ему прогреться до температуры двигателя не менее 50 градусов и до устойчивых оборотов двигателя (примерно по времени 5 -10 минут.)
8) После прогрева двигателя автомобиля «пациента», не глуша двигатель, присоединяем обратно клемму минуса на разряженный аккумулятор.
9) Отсоединяем плюсовую клемму (+) от аккумулятора «пациента» и от (+) аккумулятора «донора». (желательно одновременно)
10) Отсоединяем минусовую клемму (-) от аккумулятора «донора» и от массы «пациента»
11) По возможности проверьте бортовое напряжение сети «пациента».
12) Благодарим за помощь.
Важно: прикуривать аккумулятор «пациента» с большей емкостью (А/час), чем на 10-15%, от аккумулятора «донора» не рекомендуется. Так же номинальное напряжение аккумуляторов должны быть равны.
На заметку «пациенту»: не глушите двигатель до конечного пункта назначения (дома или автосервиса), где необходимо обязательно поставить аккумулятор на зарядку в теплом месте.