Вообще по старым карбюраторным двигателям все было просто, если нагар сухой то это бедная смесь т.е. смесь сильно обогащена воздухом из-за чего происходит медленное горение топлива и смесь продолжает гореть вплоть до такта выпуска. Из-за этого прогарали выхлопные клапана и еще происходил хлопок в карбюратор вплоть до прожигания воздушного фильтра. Если свеча в мокром нагаре это слишком богатая смесь т.е. много топлива, машина конечно в таком случае едет лучше чем с переобедненной но из-за не полного сгорания происходила большая концентрация не сгоревшего топлива в глушителе и происходил хлопок в глушителе, глушитель иногда разносило
Если судить по вашему случаю то однозначно к дилеру, скорее всего забит топливный фильтр или насос не дает нужного давления на форсунки. Клапана выхлопные прогорают очень быстро!!!!