С движком
1.4 TSI идет только дсг7, у рапидов. С двигателем 1.6 можно взять 6 ступенчатый автомат, но по сути это тоже робот с двумя сцеплениями, только эти сцепления мокрые, а у дсг7 они сухие. На октавии а5 с двигателем 1,8 tsi стоял именно 6 ступенчатый робот, так же эти коробки стоят на полноприводных ети и октавиях, включая самую новую.
По пути на наш рынок автомобиль был, как это водится, адаптирован. Специально для России в гамме появилась версия с бензиновым 105-сильным мотором
1.6 MPI и классическим 6-ступенчатым "автоматом". Её-то я и испытал. И вот что имею сказать: пора перестать доверять стереотипам! Наши соотечественники не доверяют модным турбомоторам, а вокруг преселективной коробки передач DSG и вовсе раздули настоящий скандал: мол, часто ломается. Может быть, первые версии были и правда капризны, но с тех пор, как VW, а с ним и все его "дочки", в том числе и Skoda, стали использовать DSG, прошло достаточно времени и современные агрегаты не уступают в надежности любым другим узлам.
...установлен обычный гидротрансформаторный автомат, это конечно не DSG...
двигатель 1,6 МПИ и 6-ти ступенчатый автомат. Этот же автомат устанавливался на предыдущей Фабии. В России с автоматом, таки, в продаже нет.
