Не, ну я про чип ничего не имею, ну тут по-моему перебор [Страница 1 из 2]

Не, ну я про чип ничего не имею, ну тут по-моему перебор

Херня это все на атмо про дикие приросты. Если только искусственно двигатель не дефорсирован ПО.

Алексей, в точку ...+35 лошадей чип тюнингом на атмомоторе тот еще трэшак

Странно, что ещё не прибежали сюда мамкины чиповальщики. Обычно сразу начинают что-то доказывать и спорить со всеми

Это график разницы движков 110 и 90 л.с. в принципе чиповать 90 л.с. можно, но основной прирост мощности будет после 4300 оборотов, у 90 л.с. там просто отсечка. Ну а до 4000 там прирост что по моменту что по мощности мизерное. Это разница между 110 и 90 л.с. как вариант прошивки.

А вот тут люди уже шьют движок cwva 110 л.с. да прирост мощности есть но вот только при 6к оборотов, то есть опять тупо убирают отсечку. Но есть и плюсы: прирост момента на малых оборотах. После 2к то есть можно сказать в рабочем диапазоне, прирост момента и мощности минимальный

Илья, образно кто занимается чипом, зарабатывают деньги и купить рейслоджик не так уж дорого, замер до и после. И все все вопросы отпадают. На крайняк протестировать с другой машиной, до и после. А когда слышеш от чиповальщика типа мне нах не нужны эти замеры, пусть мериет кому надо. Сразу напрашивается мысль, не трепло ли ты

Алексей, я про то же, хотел на 110 перешить, когда подъехал, то сказок было куча как никак 30 лошадей плюсом за относительно небольшие деньги, вот только они не говорят что эти 30 лошадей после 4000 оборотов только. А я на таких оборотах как то и не езжу

Илья, ну это питерский чип, а у нас человек от него чипует. Впринципе у меня сток рапид имеется и готов всегда предоставить для замера с чипованным поло или Рапидом. Но почемуто когда начинаю общ, воспринимают вштыки

Илья, и образно если даже там будут незначительные, но улучшения, буду только рад и хвала этому чиповщику