Проблемы с цепью ГРМ Шкода Рапид [Страница 1 из 1]

В двигателях, пожалуй, механизм газораспределения обращает на себя наиболее пристальное внимание, если не учитывать замену масла и масляного фильтра. Ведь оборвавшийся зубчатый ремень ГРМ может натворить много бед, как-то погнувшиеся клапана и шатуны, что выливается в очень дорогой ремонт. Поэтому своевременная замена ремня, как и моторного масла, залог долгой жизни двигателя.
Похоже, именно этими факторами руководствовались инженеры компании Фольксваген, когда на многие свои двигатели начали устанавливать вместо ремня – цепь. Причем на большинстве двигателей цепь рассчитана на весь срок эксплуатации. Казалось бы отличное решение, однако многие автомобилисты имеет совершенно обратное мнение, после того как у них из-за растяжения цепи вышел из строя не один двигатель. Причем случалось это на небольших пробегах, 60-70 тысяч километров. Также поломке двигателя может способствовать вышедший из строя гидравлический натяжитель цепи.
В общем не поленитесь и при пробеге 60 тысяч на ТО попросите снять крышку ГРМ и проверить насколько выдвинулся натяжитель цепи, если он выдвинулся более чем на четыре отметки это сигнал к замене цепи.

На Рапиде также установлены двигатели с цепью ГРМ. Особенно пристальное внимание требует 1,2 литровый двигатель с турбонаддувом. Насколько они надежны, кто-нибудь задавался таким вопросом? И эти данные о двигателях актуальны еще или на Рапиде стоит модернизированные моторы?

кстати эту проблему впервые описали немецкие журналисты издания "Билд" и они больше заостряли внимание на 1,4 литровый TSI двигатель.

Муж посмотрел на моей Рапиде под колпаком ГРМ нет никаких отметин. Машина новая пробег 22тысячи. Возможно я еще не накатала 60тысяч?

Bambucha писал(а):

Муж посмотрел на моей Рапиде под колпаком ГРМ нет никаких отметин. Машина новая пробег 22тысячи. Возможно я еще не накатала 60тысяч?

Отметки есть всегда, иначе автомеханикам было бы проблематично правильно установить ремень ГРМ. По всей видимости ваш муж не там смотрел.

lisss писал(а):

Bambucha писал(а):

Муж посмотрел на моей Рапиде под колпаком ГРМ нет никаких отметин. Машина новая пробег 22тысячи. Возможно я еще не накатала 60тысяч?

Отметки есть всегда, иначе автомеханикам было бы проблематично правильно установить ремень ГРМ. По всей видимости ваш муж не там смотрел.

Цепь, там цепь ГРМ. И казалось бы она металлическая, но все равно растягивается. Хотя у меня автомобиль до этого был, пробег за 300 тысяч, а проблем с цепью не было.

carman писал(а):

lisss писал(а):

Bambucha писал(а):

Муж посмотрел на моей Рапиде под колпаком ГРМ нет никаких отметин. Машина новая пробег 22тысячи. Возможно я еще не накатала 60тысяч?

Отметки есть всегда, иначе автомеханикам было бы проблематично правильно установить ремень ГРМ. По всей видимости ваш муж не там смотрел.

Цепь, там цепь ГРМ. И казалось бы она металлическая, но все равно растягивается. Хотя у меня автомобиль до этого был, пробег за 300 тысяч, а проблем с цепью не было.

Какая разница, цепь или ремень. Все равно надо подтягивать или менять, как минимум раз в 60 тысяч. Кстати, и цепь может лопнуть, а это приводит к тому, что клапана загибаются и вы попадаете на капремонт двигателя.

lisss, производитель утверждает что цепь на весь срок службы двигателя и менять ее очень недешевое удовольствие, тем более без надобности. Подтянуть в ручную ее нет возможности, там за это отвечает гидравлический натяжитель (на фото). А ремень зубчатый на многих авто меняется на 150 тысячах.

По идее ,на Рапидах российской сборки стоят новые двигатели серии ЕА211, а на них вместо цепи применяется обычный зубчатый ремень.

Причем по заверениям инженеров ВАГ ремень также, как и цепь предназначен на весь срок службы автомобиля.

То они не знают сколько у нас автомобили наматывают, так что менять раз в 100 тысяч, точно придется)