Толчки в АКПП при переключениях в Шкода Рапид 1,6 АКПП [Страница 1 из 4]

Сроно-срочно нужен совет, решил купить слегка б/у Шкоду Рапид на автомате (пробег 17 тысяч), прокатился и даже задаток оставил, уж очень она понравилась, но при езде заметил небольшой толчок, когда трогаешься с места и коробка переключается на вторую передачу, а вот дальше переключения плавные вроде.
Вопрос так должно быть или забрать задаток!? А то боюсь проблем и к тому же у меня ни разу не было автомобилей с АКПП.

читал что это нормально для этой коробки, толчки из-за большой разницы между передаточными отношениями первой и второй передачи. Так это или нет, сказать точно не могу, ну не спец я по АКПП)

а мне кажется, что нет никаких толчков у меня. Ну мне кажется что АКПП работает достаточно плавно, у меня у друга был опель с автоматом, вот там толчки!

irdaport писал(а):

читал что это нормально для этой коробки, толчки из-за большой разницы между передаточными отношениями первой и второй передачи. Так это или нет, сказать точно не могу, ну не спец я по АКПП)

Да, это особенно ощущается, когда в режиме tiptronic машина приближается к светофору, передачи падают и перед самой остановкой (переход на 1-ю передачу), толчок в ж.. (подушку сидения).

vvpu4 писал(а):

irdaport писал(а):

читал что это нормально для этой коробки, толчки из-за большой разницы между передаточными отношениями первой и второй передачи. Так это или нет, сказать точно не могу, ну не спец я по АКПП)

Да, это особенно ощущается, когда в режиме tiptronic машина приближается к светофору, передачи падают и перед самой остановкой (переход на 1-ю передачу), толчок в ж.. (подушку сидения).

В мануале прописано, перед тем как начать движение нужно прогреть двигатель до рабочей температуры ( примерно 60 градусов ) потом начать движение. Это для АКПП и ни каких толчков не должно быть. По крайней мере это рекомендации AISIN.

Андрей 54 писал(а):

В мануале прописано, перед тем как начать движение нужно прогреть двигатель до рабочей температуры ( примерно 60 градусов ) потом начать движение. Это для АКПП и ни каких толчков не должно быть. По крайней мере это рекомендации AISIN.

кстати, у Вас там по идее зимой морозы ого-го!? Как вы прогреваете мотор?

Зимой -25 это для нас нормально, а так от -20 до -30 этим ни кого не удивишь, в этом году по трассе в Новосибирск поехали бортовой комп показывал -35 -40, и была неприятность стал замерзать мотор, т.е скорость 40 км/ч и не более как бы не давил на педаль газа. Пришлось останавливаться и закрывать радиатор простой газетой так как кроме нее ни чего не было в машине. Минут через 10 при работе двигателя на оборотах где то 1200-1500 поехали дальше и ни каких казусов больше не было, правда на двигатель с верху кинули одеяло которое было вместо коврика в багажнике. Так что при -40 машина показала себя хорошо. В салоне не сказать что было жарко, хоть печка и работала на максимум, но в свитере чувствовал себя вполне комфортно.

Андрей, а не задумывались о приобретении защитной крышки на решетку радиатора?

Да в то время как то и не задумывался об этом, и менегер как то про эту защиту не заикался, да и как то надобности в этом не было. Скорей всего надо будет приобрести на последующие. Да и на BSE на Джетте такого не наблюдалось, хоть и на трассе в такиеже морозы ездил. Все таки привычка великая штука