Что это? [Страница 4 из 4]

да, так и есть сейчас . Но на первых моделях в Украине и на турбо ставили барабаны. А 1,4 там вообще не продавались и не продаются.

_________________
Skoda Rapid 1,6 MPI Active
Шкода Рапид отвечает всем современным требованиям, а то что дорожный просвет маловат, так это минус нашим дорожникам!
Последняя запись в блоге гаража: шкода рапид весна

ездил и на тех и на тех, по ощущениям никакой разницы, а вот менять да, таки проще дисковые.

_________________
Skoda Rapid 1,6 MPI Active
Шкода Рапид отвечает всем современным требованиям, а то что дорожный просвет маловат, так это минус нашим дорожникам!
Последняя запись в блоге гаража: шкода рапид весна

Тут не соглашусь. До этого ездил на Поло с задними барабанами. Сейчас сзади дисковые - ощущения другие при торможении в городских условиях. Кажется, что на небольших скоростях торможение барабанами как-то помягче что ли, без резких замедлений, по сравнению с дисковыми. Хотя может просто чересчур привык к такой динамике и торможению.

_________________
При выборе данного авто его преимущества быстро перевесили недостатки.

а я как раз может через чур привык к барабанам? Просто у меня на Тойоте дисковые по кругу были, вот я даже с ней особого дискомфорта не нашел.



ЗЫ
и колодки все равно меняю на СТО

_________________
Skoda Rapid 1,6 MPI Active
Шкода Рапид отвечает всем современным требованиям, а то что дорожный просвет маловат, так это минус нашим дорожникам!
Последняя запись в блоге гаража: шкода рапид весна

Известная истина - тормозов много не бывает.

Заводских тормозов зачастую достаточно при эксплуатировании автомобиля в условиях, для которых он был создан. Рапид это автомобиль - работа/дом/магазин, это не спортивная машина. Выгоните его на трек и сразу станет понятно, что мотор слабый, тормозов мало и поворачивать данное шасси совсем не умеет

Используйте авто по назначению и не надо ничего менять.
Если все же есть желающие улучшить торможение рапида(которое, кстати, и так очень не плохое), то вот минимальный список -
1. хорошие стойки(это первое, что кардинально изменит поведение машины при торможении и управлении),
2. хорошая резина,
3. хорошие колодки,
если этого мало, то -
4. все тормозные диски большего диаметра, но начинают обычно с передних(если сзади барабаны, то замена на диски однозначно),
5. суппорта к большим дискам,
6. главный тормозной цилиндр для этих суппортов,
7. распределитель для этих суппортов,
8. колесные диски, в которые влезут новые суппорта,
9. прямые руки.

Не следует забывать о том, что - большой суппорт + большой тормозной диск + большое колесо под большой суппорт = большая не подрессоренная масса, а это снижение срока службы подвески, увеличение расхода, снижение динамики.

а еще прилично стучать будет, есть автомобиль и два комплекта резины на литых дисках, так вот те что ригинальные все ОК, а второй комплект с китайскими дисками не ахти...! Бум-бум-бум...гулкие звуки по рельсам и ямам.

_________________
Skoda Rapid 1,6 MPI Active
Шкода Рапид отвечает всем современным требованиям, а то что дорожный просвет маловат, так это минус нашим дорожникам!
Последняя запись в блоге гаража: шкода рапид весна

Ну я китайские диске не имел ввиду, т.к подобный тюнинг подразумевает, что у владельца есть деньги на хорошее литье или ковку.

А про стук дисков слышу впервые. Проездил прошлое лето на китайском литье, все норм, никаких стуков не было. Заедь к грамотному ходовику, пусть посмотрит что стучит.

Это на рабочем внедорожнике. Там с ходовой все ОК. Переобулся в стандартные литые колеса, машина намного пошла тише.

_________________
Skoda Rapid 1,6 MPI Active
Шкода Рапид отвечает всем современным требованиям, а то что дорожный просвет маловат, так это минус нашим дорожникам!
Последняя запись в блоге гаража: шкода рапид весна