Прогрев двигателя [Страница 1 из 2]

Решил проблему прогрева двигателя. Теперь при холодном запуске обороты двигателя в пределах 1300-1500об/м. с прогревом двигателя обороты падают до холостых. Проверенно зимней эксплуатацией. Эту приблуду установили еще на одной шкоде кроме моей, результат такой же. Единственный минус это установка тройника в систему охлаждения который сразу заметить ОД при т.о. а так все как с завода. Да и цена комплекта в среднем 350-500 баксов в зависимости от производителей.

Андрей 54, а в чем прикол, да еще за такие деньги?

Прикол в том что при холодном запуске нет так называемого масленного голодания, при -20 на улицы и ниже при запуске двигатель встает на прогрев 1500 оборотов, а не как 1000-1000 по заводскому, при прогреве двигателя обороты падают до холостых. и у меня при холодном запуске нет посторонних стуков. У второй шкоды пробег 50тыс. поменяли поршневую при 35 тыс. по гарантии, после этого поставили и ему и нет посторонних звуков при запуске. Ну и двигатель быстрее прогревается до рабочей температуры. Вот и весь прикол. А за такие деньги просто экономишь свои нервы.

Андрей 54, У нас этой зимой было -32 и когда машину заводил ни когда посторонних стуков не было. Что то я не понял как это может влиять на отсутствие масляного голодания когда при температуре как вы пишите -20 масло в картере такое же холодное как и на двигателе с установленной "приблудой" и при запуске маслонасосу тяжело его прокачивать? А вторая шкода это рапид или нет, а то ни у нас ни на украине (где рапид стали продавать раньше чем у нас) такого случая с Рапидом не было?

слышал что такое можно сделать прошивкой мозгов через ВАСЮ, поднять обороты при прогреве. Насколько это хорошо или плохо я не знаю. Но ИМХО ничего хорошего, масло и так густое, а еще и увеличенные обороты... не я бы не стал экспериментировать.

Зачем лезти в мозги и перешивать или заливать другую прошивку, прогревочные обороты по ЕВРО4 выше чем 950-1100 не поднимутся. как их там эти мозги не крути. Конечно могу и ошибаться. Вреда от повышенных оборотов не наблюдаю это точно, у меня двигатель FSNA на прогретом двигателе и горячем масле при 750 оборотов в минуту давление масла 1.8кг/см3. на холодном почти 5кг/см3. Замерь у своего движка давление. Ну и по физики ... чем больше давление ..... тем меньше времени до пункта назначения. ( ну это образно ) Вторая машина шкода ромстер, у него похуже покаазатели по давлению масла.

Андрей 54, на рапиде ставят двигатель CFNA (возможно вы ошиблись в написании) масляное голодание бывает зимой при очень низких температурах когда масло не успевает дойти до всех частей двигателя. А как вы пишите, что на прогретом двигателе у вас обороты точно такие же как на обычном двигателе. И при работе двигателя на ХХ масляного голодания нет по определению.

Да я ошибся в написании, извиняюсь Производительность масленого насоса составляет 50л в минуту при 0 температуре и вязкости масла 200ед. при 1000об/м. при -20 вязкость повышается и производительность насоса падает при тех же оборотах. В результате возникает масленое голодание. У меня при холодном запуске обороты 1300-1500 при той же вязкости масла производительность насоса больше чем при заводских ХХ, и еще насос у меня работает с меньшей нагрузкой на холодную чем при заводских ХХ что в дальнейшем сказывается на его производительности. Чем больше давление тем лучше для движки. Ради интереса замерь при рабочей температуре двигателя на холостом ходу давление масла. Будет больше чем 1.6 кг/см3 значит насос отрабатывает на все 100. Про замену масла, каждый решает через сколько менять чтоб давление было в норме и какое масло заливать. И к стати лампочка давления загорается при 0.9кг/см3. когда как говориться поздно пить баржоми

Андрей 54, при отрицательных температурах когда масло как сметана то насос масло прокачать не может его с той же скоростью, когда масло теплое. А на повышенных оборотах когда масло не дошло до всех частей которые должны смазываться работают на сухую и на более высоких оборотах, чем на стандартных. Чтобы не было масляного голодания нужно использовать масло с соответствующим pure point.

Итак по порядку: т.е. лезть в мозги не стоит, но устанавливать какую-то "приблуду" стоит? Интересное мнение.
Насчет масляного голодания, а не будет хуже, если двигатель сразу выдаст 1,5 тысячи оборотов?
И я придерживаюсь мнения, залил соответствующее масло и не паришься, вместо того что бы что-то устанавливать, да еще и за такие деньги . Если это так хорошо, то почему эту штуку не установили с завода?