Коррозионная стойкость кузова Шкода Рапид [Страница 1 из 1]

Многие задаются вопросом, почему считается, что немецкие автомобили, а Шкода Рапид по сути тот же Фольксваген, так хорошо сопротивляются коррозии?
На это размышление меня натолкнула статья в одном из интернет-изданий.

Сегодня я в очередной раз смог убедится в идеальной защите всего кузова Шкода Рапид.
Если поднять автомобиль на подъемник, то все становится понятным, почти все днище прикрыто пластиковой защитой, помимо этого все проблемные места обработаны антикоррозионной мастикой, такую же обработку имеют и скрытые полости. А ведь не стоит отбрасывать со счетов еще и идеальной качество металла.
Так что в этом вопросе Шкода Рапид защищена от ржавчины, чуть ли не лучше любого другого одноклассника.

А Вы как считаете друзья?

_________________
Skoda Rapid 1,6 MPI Active
Шкода Рапид отвечает всем современным требованиям, а то что дорожный просвет маловат, так это минус нашим дорожникам!
Последняя запись в блоге гаража: шкода рапид весна

а на сколько надежно держится эта мастика? ведь частенько при езде чем-нибудь днище цепляешь шаркаешь, взять хотя бы полевые условия или дачную дорогу, жесткая трава которая между колес и шаркает по днищу слышно, снег укатанный в колее зимой днищем скребешь...да и земля и камни бывают..

_________________
Работа не Vol_K

Как раз те места которыми возможно чирканье они закрыты пластиковой защитой.

Эксплуатировал разные авто более четверти века, - по опыту,- хотите ездить на авто больше трёх лет в мегаполисе (Москва, Питер и т. д., или засыпанный бесплатной солью с Белкалия Минск, как у меня) - однозначный антикор. Все полости, - жидким, днище и арки - на битумной основе. Конкретно по Рапиду (купил новый в мае 2016г.) - делал полный антикор на станции (сам присутствовал при процессе). Потом ещё "домурзивал" сам. Под подкрылками - метал под легким грунтом и подобием следов краски, под пластиком днища - тоже самое. В местах соприкосновения с пластиковыми защитами через пару лет будет голый метал (пыль и песочек хороший абразив, а вибрация при движении - в помощь), ещё через года три - дыры. Гальваническое цинковое покрытие хорошо если 12-15 мкм будет, его на долго не хватит, да и стирается в таких местах оно мигом. Пластиковая защита под днищем сделана так, что в там всегда влажно, дренажные отверстия никакие; попавшая туда соль там и будет жить вечно. В дверях авто практически нет заводского антикора. Гравитексная защита порогов и открытых мест колёсных арок жесткая, - по опыту растрескивается и легко повреждается (даже при поддомкрачивании авто).
Не хочу сказать, что в Рапиде всё плохо, - в других бюджетниках (и не только бюджетниках) ещё хуже, если быть объективным. По тому Рапид и купил, прекрасно понимая, что покупаю. Сейчас все авто одноразовые, независимо то класса, бренда и стоимости. Как по кузову, так и по всему остальному (двигатель, ходовая и т. д.). А в Минске прихваченных ржавчиной пяти-семилетних ВАГов и др. с типа оцинкованными кузовами как российской, так и европейской сборки - немерено.
Так что решайте сами. Но антикор лучше делать на не нюхавшем соли авто.