Вложение:
87bd784s-960.jpg [ 196.1 КБ | Просмотров: 1888 ]
Соперников по классу: Поло Седан, Киа Рио, Солярис, Кобальт и т.д. не рассматривал. По нескольким причинам.
Во-первых: я не люблю седаны. Не практичный вид кузова.
Во-вторых: поскольку Рапид продается в неизменном виде(относительно отечественного) в Европе, а это значит что над ним проводился настоящий краш-тест Euroncap. По результатам которого он набрал 5 баллов. Ну и фото и видео по результатом теста меня удовлетворили.
Остальные, из вышеперечисленных, автомобили для стран третьего мира и тесты подобного рода над ними не проводятся, либо проводится "по методике" Euroncap и максимальных баллов не набирают.
Ко всему прочему: проблема Рио и Соляриса — недостаточно крепкий кузов в месте крепления задней подвески, отчего автомобили на скорости 100+ начинает "таскать" из стороны в сторону. О чем много написано журнальных статей.
ПОСАДКА
Может быть кому-нибудь из дядей с ростом совсем выше среднего окажется полезным мои наблюдения и впечатления.
Относительно вышеупомянутых аппаратов, автомобиль, на мои взгляд, именно внешне смотрится несколько "потяжелее", "потолще" и чуть более массивнее. При моем росте 191см. усаживаюсь сам за собой запросто, при чем запас до передних сидения величиной с кулак. Узковат немного, однако с пассажиром локтями не бьюсь. Двери коротковаты, однако вылезаю, учитывая мой рост, без проблем совершенно и забираюсь так же без труда (в Шевроле Круз, к примеру, бьюсь головой при посадке о переднюю стойку). Несмотря на то, что авто компактный и следовательно двери короткие, локоть ложится прямо на подлокотник. Подлокотник пытается изо всех сил имитировать "кожу" поэтому он мягкий и шероховатый на ощупь.
Сидения регулируются "вверх-вниз" в широком диапазоне. Однако с моим ростом, мне все равно) Всегда регулирую почти в самый низ на любом авто). Сидения, скажу сразу, бюджетные и неудобные. Не хватает поясничного подпора и форма у них странноватая. Лопатками не при каких обстоятельствах не касаюсь спинки. Спина затекает, и удобного положения пока не нашел.
Руль регулируется по вылету и наклону, на мои взгляд в широких пределах. Руль приятной формы, в меру "пухлый" и в моей комплектации не кожаный. Однако пластик мягкий, матовый, не скользит. Так что меня отсутствие кожи дермантина не расстраивает.
Рукоять КПП "цепкая", как и руль из мягкого пластика, ходы четкие и короткие. В общем приятно и не раздражает. Однако далековато расположена, но не стоит забывать, что авто компактный.
Управление кондиционером понравилось. Расположено удобно, под рукой. На своем месте.
Электрическая регулировка зеркал расположена несколько неудобно. Чтобы повернуть зеркало вправо, надо наклонить джойстик от себя, соответственно чтобы повернуть влево, надо потянуть на себя. Некоторый рассинхрон в мозгу получается.
Подогрев зеркал включается отдельно от подогрева заднего стекла, что можно считать неудобством.
Все стекла в машине без возможности поднять или опустить полностью одним нажатием. Что понятно при цене авто.
Приборная доска приятная на вид и к ней слово «бюджетное» не применимо. Приятная белая подсветка. В центре монохромный дисплей нормальных размеров. Справа и слева абсолютно читаемые шкалы спидометра и тахометра.
Поскольку машину брал из того, что было в наличии в салоне, и не стал ждать 3-4 месяца, подлокотник центральный отсутствует и его не хватает. Оригинальных пока нет в свободной продаже.
Бардачок кривой, изогнутый, одним словом с задумкой. Все то место, что было под панелью, все было пущено в дело. Форма бардачка сложная, не описывается ни одной геометрической фигурой. Однако А4 входит спокойно.
Во всех дверях имеются ниши, а в каждой из этих ниш место для бутылки. Еще два места для бутылок в передней части салона и два места для задних пассажиров. Еще и в бардачок можно положить бутылку. Пить жидкости в этом авто можно много. Об этом конструкторы позаботились.
ВОЖДЕНИЕ
Впечатления от вождения следующие. Скажу сразу, положительные. Мотор тяговит. Прыткий. Двигает автомобиль достойно. Даже на обкатке динамичненько. Авто бюджетное и шумо-вибро изоляции слабая. Мотор слышно, при чем не только слышно, но и чувствуется. Ощущается некая вибрация от мотора, как будто от прикручен без подушек напрямую к кузову. При чем вибрация зависит от оборотов двигателя. Со временем ощущение это пропало.
Сцепление "длинноходное". Даже через чур. Но мне нравится, потому что удобно дозировать крутящий момент при движении по неровностям, в моменты когда нужно двигаться со скоростью улитки по ухабам.
Педаль газа и тормоза тоже есть. Сказать о них нечего почти. Педаль тормоза легкая и пустая. Педаль газа электронная и на удивление отзывчивая. Имеет так сказать, малый эффект "задемпфированности".
Руль легкий и не информативный. Это обстоятельно не напрягает и свойственно авто подобным авто в ценовой категории. Зеркала боковые вполне удобны. Можно было бы и побольше, но и с этими неудобств я не ощутил.
Складывается ощущение что некоторая шумоизоляция есть в районе арок. Чуть намазали по полу салону и полу багажника. В основном шум от ветра на скорости и проезжающих машин. Шум покрышек не очевиден.
БАГАЖНИК
Большой. Именно глубокий. Как трюм на корабле. 550литров. Полноценная запаска. В нише для запаски есть органайзер литров на 15-20. В общем сложить в него можно много. Нет розетки. 12В. Жаль. Буду делать. Не порадовало то, как складываются спинки заднего сидения. В сложенном состоянии не образуют ровный пол и вообще горизонтальную плоскость.
ПОД КАПОТОМ
Поделюсь впечатлениями обывателя. И просто некоторые моменты и впечатления. Я взял авто с двигателем 1.6 атмосферным. Турбину не люблю. Круто конечно пока машина новая. В общем ресурса не прибавляет, а даже наоборот. Привод ГРМ цепной. Мотор достаточно давнишний, известный. Особых каких-то недовольств на форумах не наблюдал. Понравилась горловина бачка омывателя. Большая в диаметре удобно расположена. У кого был FF2 тот поймет))
Бачки тормозной жидкости и антифрищза расположены в легкодоступных местах. Не понравилось, что блок управления двигателем расположен на видном и доступном месте. На американских авто, к примеру даже FF2 родом из Европы, данный блок расположен под бампером
. Что несколько затрудняет угон способом подмены блока.
двигатель места под капотом занимает мало. На первый взгляд со всех сторон можно подлезть. Поэтому думаю проблем с обслуживанием и ремонтопригодностью быть не должно.
