Низкопрофильная резина [Страница 4 из 4]

Кроме понтов, в замене стандартных шин на низкий профиль ничего большего не вижу

Низкопрофильные шины появились, потому что современные автомобили стали быстрее и мощнее. Такой машине требуются более эффективные тормоза и лучшее сцепление с дорогой. Размеры тормозного диска ограничены размерами обода колеса. Просто увеличить диаметр обода без изменения наружного диаметра шины нельзя – в ней окажется недостаточно воздуха. Поэтому вслед за уменьшением профиля идет увеличение ширины покрышки, вследствие чего увеличивается пятно контакта с поверхностью.

Вывод: Низкий профиль для быстрого авто, для других - это только понты

Мне не нравится низкий профиль, как от телеги колёса смотрятся, да и дороги у нас для них не подходят.

Обыная резина. низкопрофильную резину, в основном только для понтов ставят... От неё одни проблемы... автомобиль едет жёстче, ловит колею, и ямы, начи нает его кидать сильнее, плюс она дороже.

Низкопрофильная резина увеличивает курсовую устойчивость, но она жестче
и комфорт весь пропадает. Зато машина становится лучше в управлении и кто ездит медленно тот пусть не говорит что она только для понтов....

уменьшается клиренс, если диски оставить прежнего размера. обычно низкопрофильную резину ставят, когда увеличивают радиус дисков. клиренс сохраняется, вот только по нашим дорогам особо не погоняешь, т.к. диски можно попросту погнуть.

В общем, скажем так: Шкоду, как правило, выбирают умные водители, не склонные к дешевым понтам... А значит - вряд ли на ней будут использовать низкопрофильную резину...

_________________
Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто решился приобрести данный автомобиль, цена которого полностью соответствует его качеству.

Согласен с вами, кто в основном используют низкопрофильную резину- пижоны да мигранты. А какие отличия низкопрофильных от широкопрофильных резин по тех.характеристикам?