Skoda Rapid VS и VW Polo [Страница 8 из 12]

Интересно, что сегодня ценник Skoda Rapid 1.6i Elegance и Volkswagen Polo Sedan Highline 1.6i нынче совсем одинаковый - 639 тысяч.
Полик на первый взгляд выгоднее: у него в базе и сигналка, и обогрев лобовухи (если только обогрев зоны щеток - то он нафиг не нужен), и USB-разъем для музыки...

На Шкода реально превосходил Полуседан по большинству потребительских качеств:
1. Простор сзади - Поло седан, как и Фабия - это обычный B-класс по размеру салона, без всяких плюсов. Рапид реально свободнее. База-то длиннее! Причем кажется будто он даже чуть шире. Еще мне больше понравилась посадка в Рапиде и особенно диапазон по высоте - можно буквально "сесть на пол как в Бумере".
2. Качество отделки салона. Салон Рапида выглядит наголову лучше! Пластик примерной той же ценовой категории, но у Шкоды он все же солиднее, приятнее на ощупь. Салон Рапида явно не погремушечный, даже разница с Октавией А7 не так уж бросается в глаза. P.S.: если честно, я считая, что салон новой Октавии своих денег не стоит.
3. Удобство управления разгоном на МКПП - однозначно лучшее в классе. Разгон - почти лучший среди машин за эти деньги. Здесь с ним сравнится если только Солярис, у которого по паспорту аж на 18 лошадей больше. Реально я думаю разница в 7-8 лошадок, не больше.
4. Кузов хэтчбек со всеми вытекающими. Грузовые способности Рапида вне конкуренции.
5. Шумоизоляция. катался на Полике два года назад, мотор назойлив и слышен практически всегда. На Шкоде этот же мотор, и он тоже сам по себе шумноват, но шумка много лучше. Не знаю, на Поло щас может тоже шумку улучшили, но вряд ли настолько. Колеса на Рапиде почти не слышно - это плюс. Явных аэродинамических шумов на скорости 110 тоже не слышал.
6. На Шкоде значительно больше опций, которые можно заказать сразу с завода. Цена опций процентов на 20 дешевле, чем у Полуседана (начиная с брызговиков и заканчивая электроникой). На Шкоде есть ксенон и навигация - причем цены явно порадуют любителей этих наворотов. На Поло-седане ксенона я думаю точно не бывает.

В пустых комплектациях Поло может быть и выгоднее, но Рапид реально дает ощущение авто как минимум на пол-класса выше. По салону фактически это гольф-класс 5-7-летней давности.

1. На бумаге да, в реале особой разницы я не увидел, в поло для задних пассажиров места предостаточно. По ширине машины одинаковые.
2. Согласен что пластик приятней на ощупь, в остальном все так же уныло как в поло.
3. Разгон такой же как на поло, потому что движки и масса одинаковые. Рио мне резвее показался, так что разгон средний.
4. Тут не спорю.
5. На поло уже давно шумку улучшили, слышен только движок, катался месяц назад, разгонялся до 100, вполне приличная шумка, не сравнить с рио.
6. А вот тут можно долго спорить. Опции дешевле согласен, а теперь сравните комплектации за одну цену - поло стайл и амбишн рапид. Тут я думаю не надо объяснять где опций больше на голову.

В пустых комплектациях поло выгоднее, а в максималке выгоднее гольф.

Ну да, Polo Style по цене интереснее всего получается. Но надо внимательно изучать комплектацию (чего-нибудь полезного там не будет точно), и опять же литье на Поло некрасивое по мне. Вкупе с тем, что сам по себе Поло седан не красавец, да уже давно приелся - какой уж тут стайл? Для любителей стайла есть как минимум Солярис.

Здесь основной вопрос: хотите ли вы получить максимум ОПЦИЙ по минимальной цене, или хотите ли вы получить максимум АВТОМОБИЛЯ? Это разные вещи. Кровные 600 тысяч отдавать за чемодан на колесиках... Зачем? Лада Калина Люкс при тех же опциях все равно будет на сотку с лишним дешевле Поло. К тому же она универсал, что опять дает преимущества по багажнику)))

И совсем другое дело, если вы хотите получить за приемлемые деньги именно добротный автомобиль. Где экономия конечно видна, но не везде. Дело в нюансах. В Шкоде чуть лучше отделка, чуть красивее диски, чуть удобнее посадка и т.д. Поло седану нужен рестайлинг с исправлением недостатков - и только тогда его можно будет сравнивать со Шкодой.

Обратите внимание: на Поло в фарах стоят бюджетные лампы Н4 (одна лампа ближний + дальний). Это реально прошлый век. Экономия на спичках. Привет ВАЗ-2105 1980 года))) Щас новых иномарок с лампами Н4 днем с огнем не сыщешь. Даже Лады перешли на раздельные лампы Н7/H1...
На Рапиде в отличие от Поло стоят нормальные фары с раздельными лампами Н7. Как у людей.

Из таких мелочей складывает ощущение ДОБРОТНОГО АВТОМОБИЛЯ и соответственно желание за него доплатить. Пусть даже 40 или 50 тысяч рулей.

Rapid на сегодня может быть и вправду самый дорогой авто в классе (дороже если только французские Елисеи), но он и самый ДОБРОТНЫЙ. Из машин за те же деньги на одном уровне с ним если только Kia Rio - и то не уверен.

Шкоду надо сравнивать с Фольцем - так то оно так, но из-за разницы по времени появления новая Шкода оказывается получше старого Поло. Кстати, полностью новый Поло (хэтчбек) уже вышел. На Украине даже продается)

P.S.: в том-то и дело - кто-то готов доплачивать за "свежесть", кто-то не готов. Я тоже считаю, что 650 тысяч за Рапид ("моя" версия - это Элеганс + штатная сигналка + макси-дот) объективно дороговато. Вся надежда - на корпоративные скидки...

Фактически все тоже самое (кроме бортовика и климата) есть в моей Альмере Классик. Но это машина вчерашнего дня. Особенно по комфорту салона и подвески.

Стоп, а разве у Поло клиренс не ниже, чем skoda rapid? По моим данным ниже на несколько сантиметров. Поэтому для наших дорог, Поло не очень подходит.